Der Krieg mit dem Iran sorgt zunehmend für Turbulenzen auf den internationalen Energiemärkten – nun springt Israel Deutschland mit dringend benötigten Energielieferungen zur Seite. Wie das israelische Energie- und Außenministerium gemeinsam mitteilten, will Israel Deutschland mit Kerosin und Erdgas beliefern. Hintergrund sind massive Verwerfungen im globalen Öl- und Treibstoffhandel infolge der angespannten Sicherheitslage im Nahen Osten.
Die Ankündigung verdeutlicht, wie stark der Konflikt inzwischen auch Europas Energieversorgung unter Druck setzt. Besonders die Luftfahrtbranche schlägt Alarm: Wegen der Unsicherheiten rund um die Straße von Hormus drohen Lieferengpässe bei Flugbenzin.
Israel reagiert auf deutsche Anfrage
Nach Angaben aus Jerusalem habe Energieminister Eli Cohen die zuständigen Behörden angewiesen, einer Anfrage aus Deutschland nach zusätzlichen Lieferungen von Kerosin und Erdgas nachzukommen. Israel verfüge derzeit über überschüssige Produktionskapazitäten, die für den Export bereitgestellt werden könnten.
Allerdings stellte die israelische Regierung klar, dass die Lieferungen von der weiteren Sicherheitslage abhängen. Sollte sich die militärische Situation im Nahen Osten verschärfen, könnten Transportwege und Lieferketten erneut gefährdet werden. Die Koordination der Lieferungen soll direkt über Raffinerien und Energieunternehmen erfolgen.
Das Bundeswirtschaftsministerium wollte eine direkte Anfrage an Israel offiziell nicht bestätigen. Ein Sprecher erklärte jedoch, Deutschland befinde sich mit mehreren Staaten in „konstruktiven Gesprächen“ über die Sicherung der Energieversorgung – darunter auch mit Israel. Die bestehende Energiepartnerschaft zwischen beiden Ländern spiele dabei eine wichtige Rolle.
Straße von Hormus wird zum globalen Risiko
Im Zentrum der Sorgen steht weiterhin die Straße von Hormus – eine der wichtigsten Handelsrouten für Öl und Treibstoffe weltweit. Ein erheblicher Teil der deutschen Kerosinimporte gelangt über diese Meerenge nach Europa. Durch den Krieg zwischen Israel, den USA und dem Iran wächst die Angst vor Blockaden, Angriffen oder militärischen Zwischenfällen.
Der Flughafenverband ADV geht davon aus, dass rund die Hälfte der deutschen Flugtreibstoffimporte indirekt von der Route über Hormus abhängig ist. Analysten warnen inzwischen vor ernsthaften Folgen für den europäischen Luftverkehr. Deutschland importierte laut aktuellen Marktdaten im vergangenen Jahr rund 4,6 Millionen Tonnen Flugbenzin und zählt damit zu den größten Kerosinimporteuren weltweit. Besonders kritisch: Die heimische Produktion reicht nicht aus, um mögliche Ausfälle vollständig zu kompensieren.
Lufthansa warnt vor drastischen Folgen
Lufthansa-Chef Carsten Spohr bestätigte am Mittwoch die angespannte Lage. Dem Konzern fehlen nach eigenen Angaben derzeit rund 25 Prozent des in Europa benötigten Flugbenzins. Ursache seien die Kriegsauswirkungen im Nahen Osten sowie die eingeschränkten Transportwege. Spohr hofft nun auf schnelle Ersatzlieferungen aus den USA, Nigeria und teilweise auch aus Israel. Ziel sei es nicht nur, die aktuelle Versorgungslücke zu schließen, sondern auch die strategischen Lagerbestände wieder aufzufüllen.
Hinter den Kulissen wächst allerdings die Nervosität. Branchenvertreter warnen bereits davor, dass ab Mitte Mai erste Flugzeuge am Boden bleiben könnten, falls sich die Lage weiter zuspitzt. Airlines und Flughäfen bereiten sich intern offenbar bereits auf mögliche Einschränkungen im Flugverkehr vor.
Bundesregierung beschwichtigt – Branche bleibt alarmiert
Während die Luftfahrtbranche Alarm schlägt, versucht die Bundesregierung zu beruhigen. Das Wirtschaftsministerium erklärte, derzeit gebe es keine akuten physischen Engpässe bei Rohöl oder Ölprodukten. Deutschland verfüge weiterhin über strategische Reserven und könne bei Bedarf steuernd eingreifen.
Doch hinter den offiziellen Stellungnahmen wächst die Sorge vor einem länger anhaltenden Energie- und Versorgungsschock. Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft fordert inzwischen staatliche Unterstützung. Neben einer engmaschigen Überwachung der Versorgungslage verlangt die Branche unter anderem niedrigere staatliche Gebühren und eine vorübergehende Aussetzung der Luftverkehrsteuer.
Der Konflikt im Nahen Osten entwickelt sich damit zunehmend auch zu einer Belastungsprobe für Europas Energieversorgung und den internationalen Flugverkehr. Sollte die Lage rund um den Persischen Golf weiter eskalieren, könnten die wirtschaftlichen Folgen schon in wenigen Wochen deutlich spürbar werden.
